矿用ZDK615-3-15单开道岔的主要组成

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常用的道岔分为单开道岔,对称道岔,复式交分道岔和交叉度线。道岔是特殊的轨道设备,不仅影响列车运行安全,而且使用寿命也比其他设备短,现场的养护维修工作量大。

我国 常用的单开道岔,其主线为直线,侧线由主线向左或向右岔出,也称左开道岔和右开道岔,其数量占各类道岔总数的90%以上。

ZDK615-3-15单开道岔是由主道分向副道的道岔部分,分左开道岔和右开道岔两种。单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。

ZDK615-3-15单开道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。

转辙器包括两根基本轨、两根尖轨和转辙机械;

连接部分:两根直轨,两根导曲轨;

辙叉及护轨:辙叉心,护轨,翼轨

主要构成有轻轨垫板,滑床板,根部垫板,长二孔垫板,方二孔垫板,拉板,拉杆等组成,

ZDK615-3-15单开道岔是常见的铁路配件之一,可动辙叉单开道岔的一种,是指辙叉个别部件可以移动,以何证列车过贫时轨线的连续,消除单开道岔固定辙叉上存在的有害空间,并可取消护轨,同时单开道岔辙叉在纵断面上的几何下平顺也可以大大减少,从而显著地降低单开道岔辙叉部位的轮轨相互作用,提高运行和平稳性,延长辙叉的使用寿命。

长期的运营实践表明,可动心轨辙叉的使用寿命为同型号高锰钢整铸辙叉的6~9倍,养护维修工作量减少40%,大大减少了机车车辆通过时的冲击力,提高了单开道岔容许速度及施行舒适度。